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新能源汽車之結構件

2023-08-22 1586
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4680 電池具備高能量密度、高充放電功率、低成本的優點,是特斯拉引領的新代柱電池,未來有望成為圓柱動力電池標準型號。我們預計到 2025 年,4680動力電池需求超過 100GWh,對應 4680 電池結構件需求為 37億元。4680與方形電池結構件差別較大,與 2170 電池結構件相近,但結構上有升級變化殼體和蓋帽價值量重新分布,整體價值量持平。我們認為具備 2170 電池結構件生產經驗、與下游大客戶具備長期深度合作關系的企業能率先突破 4680 電池結構件工藝,完成客戶驗證,享受行業增速紅利期。

電池結構件包括電芯殼體和頂蓋,是保障鋰電池安全的核心部件,起到支撐、防護、傳輸能量作用,具備精密制造屬性

1、 頂蓋結構復雜精密、承擔能量傳輸和防爆泄壓作用,價值量約是殼體兩倍/

2、 殼體主要起到對內部電化學系統固定和全密封作用,結構相對簡單

電池結構件生產端具精密制造屬性,頂蓋生產流程較為復雜

1、 主要生產工藝包括沖壓、激光焊接、注塑等

2、 殼體的生產工藝主要有兩種:1)沖壓拉伸;2)板材折彎圍合后高頻焊接

電池結構創新百花齊放,帶動電池結構件設計持續迭代

4680大圓柱電池結構件壁厚增加、材料升級,制造門檻提高

壁厚增加:為了配合特斯拉CTC技術,4680在電池包中起到結構支撐作用,因此4680電池的壁厚從0.2mm增加至0.6mm

材料升級:采用預鍍鎳鋼帶增加強度,預鍍鎳鋼殼加工性比鋁殼弱,容易拉斷表面鍍鎳層而導致廢品

“熱電分離”趨勢下,電池結構件殼體上加開泄壓閥,生產工序增加、難度增加

殼體底部加開防爆泄壓機構,與極柱空間分離,生產工序增加,難度提升

電池結構件是方形和圓柱電池不可或缺的組成部分

方形和圓柱電池使用電池結構件,軟包電池使用鋁塑膜;當前方形和圓柱是主流的封裝路線

電池結構件的價值量約為0.4億元/GWh,與負極、隔膜、電解液等主材價值量相當


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